Kollektivtrafiken har tre huvudgrenar: Busstrafik, tågtrafik och båttrafik.

Trafiken organiseras av 45 personer som är anställda av Blekingetrafiken och ingår i Region Blekinge. För att utföra trafiken upphandlas ett antal företag, som driver den verkställande verksamheten, med sammanlagt ca 700 medarbetare. Kostnaden är ca. 700 miljoner varav  40% är skattefinansierat och resten reseintäkter.

 

Varje dag transporteras ca 30 000 passagerare, 65% med buss, 25% med tåg och resterande med båt.

 

Bussarna var 11-13 år gamla, så vid senaste upphandlingen krävdes att minst 50% av de bussarna skulle vara eldrivna. Utfallet blev att 70% är eldrivna och detta har minskat kostnaderna avsevärt. Man arbetar för att punktligheten kan bli bättre, men trots det är kundnöjdheten stor.

 

För tågen är kundnöjdheten lägre bl a för att punktligheten är dålig och att det är klagomål på smutsiga toaletter. De anbud som kom in var mycket pressade vilket gör att det är svårt att göra förbättringar för företagen.

 

Båttrafiken är populär och med många nöjda passagerare. Även där har man på vissa resor satsat på eldrift.

 

Kollektivtrafiken siktar mot 100% pålitlighet. Intervjuer sker med resenärerna kontinuerligt för att kontrollera hur verksamheten fungerar.

För framtiden satsar man på nya tåg och på en förbättrad bansträckning av den 100 år gamla kustbanan. Just nu får man inte vidtaga åtgärder på banan, men planering pågår för tex nya mötesplatser.

 

Ett önskemål är att det skall ta 15 minuter mellan städerna i Blekinge och  därigenom få ett ”mindre” Blekinge. 2 tim är önskemålet för resan Karlskrona-Malmö.

 

Någon upprustning av Karlshamns station planeras inte de närmaste 5 åren.

 

Blekingetrafiken vill få det mer attraktivt att åka buss, tåg eller båt.

 

Jakob Emander avtackades med en varm applåd för ett intressant och klargörande föredrag.