Karin Nyman, som varit kommunikationsdirektör vid SAS sedan 2016, talade bl.a. om pandemin och pilotstrejken i somras samt bolagets miljömål och den nya affärsplanen ”SAS Forward”.
Hon inledde med att kort erinra om bolagets historia. ”Alla har en relation till SAS”. Bolaget grundades 1946 av familjen Wallenberg och de tre skandinaviska länderna. Norska staten drog sig ur samarbetet 2017. Svenska staten har sagt att man inte kommer att ge mer pengar till bolaget. Sedan drygt ett år har SAS en ny VD, holländaren Anko van der Werff.Pandemin innebar en mycket svår tid för SAS. Det gällde att skydda verksamheten och Karin Nymans jobb var att se till att SAS fick en positiv opinion i samhället. Flygplanen stod på marken och många anställda permitterades. En del genomgick utbildningen Beredskapslyftet och kunde sedan hjälpa till inom sjukvården, som led av personalbrist.
Sedan Karin Nyman tillträdde som kommunikationsdirektör har SAS drabbats av pilotstrejker ett flertal gånger. Sommarens pilotstrejk var enligt Karin oerhört skadlig för varumärket och för allmänhetens förtroende för bolaget. Strejken avslutades när parterna lyckades ingå ett 5,5-årigt kollektivavtal, som bl.a. innebar att många av de piloter som sagts upp skulle återanställas.
Sedan Karin Nyman tillträdde som kommunikationsdirektör har SAS drabbats av pilotstrejker ett flertal gånger. Sommarens pilotstrejk var enligt Karin oerhört skadlig för varumärket och för allmänhetens förtroende för bolaget. Strejken avslutades när parterna lyckades ingå ett 5,5-årigt kollektivavtal, som bl.a. innebar att många av de piloter som sagts upp skulle återanställas.
SAS har mycket ambitiösa miljömål, som kommer att bli än mer ambitiösa i framtiden. Bolaget arbetar hårt för att minska utsläppen, bl.a. genom att använda biobränsle. Bolaget deltar i en rad olika projekt. Tillsammans med Vattenfall, Shell och LanzaTech ska SAS undersöka möjligheten att framställa syntetiskt flygbränsle i stor skala. Ett annat bolag som SAS samarbetar med är det svenska företaget Heart Aerospace, som håller på att utveckla eldrivna flygplan. Man räknar med att det kommer att finnas mindre eldrivna plan i drift år 2028. Enligt Karin Nyman kommer SAS att ha en av Europas modernaste flottor år 2025.
SAS står inför tuffa utmaningar. Man har dock stora förhoppningar att problemen kommer att lösas. ”SAS Forward”, som är bolagets nya affärsplan, innebär bl.a. att man ska spara 7,5 miljarder SEK om året under flera år framöver och samtidigt ta in nytt kapital. I somras ansökte och beviljades SAS konkursskydd och företagsrekonstruktion i USA, enligt ett s.k. Chapter 11-förfarande. Fördelen med ett sådant förfarande är att man inte tappar kontrollen över bolaget. Bolaget kan nu arbeta långsiktigt.
Karin Nyman betonade att man inte behöver vara rädd för att boka biljetter med SAS; bolaget har inga likviditetsproblem. Man behöver heller inte vara orolig för säkerheten; ”säkerheten är nummer ett för SAS”.
Vid pennan Inger Kalmerborn