Smederna Eskilstuna
Thomas Devida, marknadschef i Smedernas speedwayklubb, och Magnus Zorro Zetterström, legendarisk speedwayförare i Smederna var våra gästföreläsare och berättade om Smedernas historia.
Smedernas historia startade faktiskt i Nyköping 1948. Då bildades Griparna från Nyköping och en del matcher började köras i Eskilstuna. 1951 bytte man namn till Smederna och startade därmed en ”ny” klubb.
1953 byggdes en ny speedwayarena, kallad Snälltorpet, söder om Tunavallen. Den låg så centralt att ingen kunde undgå att höra och känna metanolångorna när det var speedwaymatch.
2001 byggdes den nya speedwaybanan, Eskilstuna Motorstadion, i Gröndal och 2002 flyttade smederna sina matcher hit.
Smederna har arrangerat GP-tävlingar på Eskilstuna Motorstadion 2005, 2006 & 2007 samt ett kval till lag-VM 2005.
Smederna har varit svenska mästare i speedway 5 gånger och har vunnit guld 1973, 1977, 2017, 2018, 2019 och 2022.
En legendar i Smederna var Tommy Jansson, född 1952, som dödskraschade 20 maj 1976, genom en olyckshändelse på Gubbängens Motorstadion i Stockholm, blott 23 år gammal.
Han lyckades 974 med konststycket att inför 12245 åskådare ta hem SM-guldet på hemmaplan, gamla Motorstadion i Snälltorpet i Eskilstuna. Kanske kan man säga att han spåddes en karriär lika framgångsrik som den som Tony Rickardsson fick på 1990-talet.
År 2017 ändrades reglerna för hur klubbarna kan rekrytera förare till sitt lag. En toppförare kan som mest få 3.0 poäng på årsbasis. En nybörjare i speedway kan kanske få 0,5 poäng. Totalt får förarna i laget ha gemensamt 11,0 poäng ihop. Detta innebär att om förarna kör så bra under ett år att deras sammanlagda poäng överstiger 11,0 poäng måste någon eller några med höga poäng sluta och ersättas av förare med lägre poäng till nästa säsong.
En speedwayförare är alltid sin egen ”arbetsgivare” och skriver ett privatkontrakt, ofta på årsbasis, med en speedwayklubb. Han begär en summa som han sedan själv förvaltar över och ansvarar för alla sina privata kostnader. Han kan sedan skriva kontrakt med andra klubbar över hela världen och köra ända upp till sju dagar i veckan om detta är möjligt.
När Thomas Devida berättat klubbens historia tog Zorro över och berättade om sitt fartfyllda liv som speedwayförare.Han berättade att han fick sin första lilla speedwaycykel när han var 6 år. Motorn var på 50 kubik (cm). Han fick sedan köra en knattespeedwaycykel på 80 kubik. Här vann han en stor tävling i Malmö. Sedan fortsatte hans karriär rakt uppåt via Smederna, Tuna Rebels, Vargarna till PoolPirates i England och landslaget i Sverige.
Han har vunnit allt som går att vinna i speedwayvärlden. Han har tävlat för klubbar i hela Europa. År 2010 körde han under en vecka för klubbar i Sverige, Polen, Danmark, England och Kroatien.
Sist berättade han om olyckor han varit med om. När han började kunde banräckena runt banan bestå av trästaket, plåtstängsel mm. Idag består all banräcken av uppblåsbara ”ballonger” som har minskat skaderisken drastiskt.
Han berättade om alla otäcka skador han drabbats av genom åren. Det är dessa berättelser som gör att vi åskådare inte fattar hur man kan våga sätta sig på en motorcykel utan broms och med dödsförakt ”brottas” med tre förare till för att komma först genom den första kurvan efter start.
Det är denna livsfarliga körning som ”kittlar” vår nyfikenhet hur de skall klara sig att köra runt speedwayarenan i fyra varv i 120 km:s fart och komma ”helskinnade” i mål och gör att speedway är en sådan folkkär sport som den är.
Vid pennan / Göran B